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川航迫降事件:本是事故一场,怎么反被颂扬?

来源:未知 作者:八零解世奇网 人气: 发布时间:2018-05-17
奇闻概述:5月14日早上7:06左右,从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班,在飞行至成都空管区域时,驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落,内外压差造成的巨大吸力把副驾驶半个身子都吸出舱外。在高速、低温、缺氧、噪音巨大的情况下,机组人员最终驾驶飞机于昨天早上7点46分安

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5月14日早上7:06左右,从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班,在飞行至成都空管区域时,驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落,内外压差造成的巨大吸力把副驾驶半个身子都吸出舱外。在高速、低温、缺氧、噪音巨大的情况下,机组人员最终驾驶飞机于昨天早上7点46分安全备降成都双流机场。

由于机长刘传建表现出色,在事故中成功挽救了众人的生命,获得网上一片赞扬。人们称赞其为“英雄机长”,称此次迫降为“史诗级迫降”,更有网友说“川航好棒!”。但请注意,对临危不乱、职业素养过硬的机长表示感谢与称赞合情合理,而对于川航来说,这是事故不是勋章,不能因为机组人员的出色表现就忽视川航工作的失职。

川航迫降事件:本是事故一场,怎么反被颂扬?

1.飞机成功迫降,机长功不可没

川航3U8633能平安降落,并且没有一位乘客受伤,确实是一次奇迹,而且这次奇迹不但属于两位机长,也属于全体机组人员。

当时飞机处在9000米高空,温度达到零下40度,副驾驶徐瑞辰半个身子被吹出了机舱。而机长刘传建临危不乱,起了主要作用。

根据后来的采访,有乘客看到空姐双脚已经飘起,有空姐偷偷哭泣,但这些工作人员仍旧发广播让大家镇静,相信机组能成功解决。没有这些工作人员的努力,说不定现场已经混乱不堪,在这种情况下,即便机长是神仙也很难不受影响。

在机组人员共同努力下,飞机最终化险为夷成功降落。说起来,这也算工作人员的分内之事,职责所在。但当时情况凶险,机长的表现确实非常出色,成功挽救飞机上的全体人员,他也的的确确当得起人们的称赞。但应该被称赞的是以机长为代表的机组人员,而不是川航。

2.风挡玻璃破碎,川航责无旁贷

川航迫降事件的起因是驾驶舱风挡玻璃破碎。根据通报,当时航班处在9800米的高空,裂纹出现不久,驾驶舱的右风挡玻璃爆裂,飞着飞着窗户没了,驾驶舱内温度骤降气流狂奔,内部失压,舱内设备因为气压急剧变化,仪表盘破损,控制台遭到破坏,甚至有杂物落下。

因为风挡玻璃破碎,飞机严重受损,危害飞行,甚至差一点让整个飞机的人都丧命。风挡玻璃如此重要,怎么就突然碎了呢?

对于机长来说,他可以心安理得接受称赞,可是对于川航,事故发生后首要的事情难道不是反思吗?

网友对此事也大多持赞赏态度,机长很棒,川航很棒。可事实是,川航迫降是一场事故,事故意味着川航工作做的不到位,留下了发生事故的隐患,川航是责无旁贷的。不要不明所以人云亦云地夸这个夸那个。

3.事故不是勋章,不是夸耀资本

川航迫降,网络上的声音大都是称赞,“英雄机长”、“史诗迫降”、“外媒报道”,大多都是用的这些词汇。

确实,情况那么凶险,我们中国的机长都能力挽狂澜,拯救众人于水火,多骄傲呀,多自豪呀!

人家外媒这么夸咱国家的飞行员那他们惊叹和羡慕,可我们国人自己不能也跟着把事故当成勋章,大肆宣扬,盲目感动。

如果不是机长刘传建飞了几百次熟悉该线路,如果他不是兵转飞行员,如果不是当时空气条件良好,能否成功迫降还得另说。九死一生,堪称奇迹。万一他们失败了呢?非得用一整个飞机的生命来警醒我们吗?

力挽狂澜是奇迹,奇迹是什么?是几乎不可能发生的事。只有在事故发生之前就做好该做的工作,才是治本之策。

川航该反思,找出风挡玻璃破碎的原因,也借此检查一下其他方面的工作。而我们旁观者,也该保持清醒的头脑,不被煽动。

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